BRT Norte-Sul Metropolitano: três empresas disputam estudos para corredor de ônibus entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande

Licitação Avança para Estudos de Viabilidade do Corredor de Ônibus Metropolitano

A Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep) deu um passo importante para a implantação do BRT Norte-Sul Metropolitano, com a abertura das propostas da licitação para os estudos e anteprojeto do corredor exclusivo de ônibus.

O objetivo é estender a canaleta da Linha Verde, em Curitiba, até os municípios de Colombo, ao norte, e Fazenda Rio Grande, ao sul. O valor máximo estipulado para os estudos é de R$ 6,1 milhões.

Empresas Apresentam Propostas e Concorrência se Afunila

Das três empresas que apresentaram propostas, uma foi automaticamente desclassificada por exceder o valor máximo permitido. As outras duas, Modera Engenharia Ltda e Lamberti e Moreira Preparações de Documentos Ltda, seguem na disputa. A escolha será baseada em critérios de técnica e preço, com análise da capacidade técnica das empresas para a execução do serviço.

Detalhes do Trajeto: 5,9 km ao Norte e 17,5 km ao Sul

O BRT Norte-Sul Metropolitano prevê a continuidade da canaleta exclusiva da Linha Verde. Ao norte, serão implantados 5,9 quilômetros na BR-476, conectando a porção norte da Linha Verde ao Terminal Guaraituba, em Colombo. Já no sentido sul, o trajeto terá 17,5 quilômetros na BR-116, iniciando após o último retorno operacional da Linha Verde e estendendo-se até o bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.

Impacto Transformador na Mobilidade Metropolitana

Segundo Gilson Santos, diretor-presidente da Amep, o BRT Norte-Sul é um dos projetos mais relevantes para a Região Metropolitana de Curitiba. Ele destaca a conexão entre os municípios mais populosos, exceto a capital, e a solução para gargalos viários.

A expectativa é que o tempo de viagem para Fazenda Rio Grande, atualmente de 1h20 nos horários de pico, seja reduzido para 25 minutos, representando um ganho inestimável para os usuários.

Etapas e Estudos Detalhados para a Implementação

O eixo sul do projeto está dividido em quatro subtrechos, totalizando 7,20 km (Pinheirinho/Campo de Santana), 4,66 km (Campo de Santana/Rio Iguaçu), 2,69 km (Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande) e 3,26 km (Terminal Fazenda Rio Grande/Estados).

O eixo norte conta com três subtrechos: 1,34 km (Atuba/Rio Atuba), 1,80 km (Rio Atuba/Alto Maracanã) e 3,77 km (Alto Maracanã/Guaraituba). Os estudos analisarão a viabilidade e proporão as melhores soluções para cada trecho, com o objetivo de iniciar as licitações das obras assim que os projetos estiverem prontos.

Infraestrutura Completa e Integração com Outros Modais

Além das canaletas exclusivas, o projeto contempla a construção de uma Estação de Integração no Ceasa e outras em bairros estratégicos das três cidades. Serão realizadas intervenções como intersecções em nível e desnivel, requalificações fluviais, adaptações em terminais existentes (Maracanã e Guaraituba) e a implantação de um eixo binário em Colombo. A previsão é que o anúncio da empresa vencedora ocorra ainda em março.

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Alfredo R. Martins Jr.

Alfredo R. Martins Jr. é jornalista e a voz principal do Jornal O Paranaense. Formado em Comunicação Social com especializações em Marketing e Gestão de Comunicação, possui mais de 17 anos de experiência na análise do cenário paranaense. Sua missão é traduzir a complexidade da política, economia e cultura do estado em informação clara, acessível e relevante para o leitor.

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