(Foto: Pedro Ribas)
Novo Viaduto do Orleans: obra de R$ 85 milhões destrava a BR-277
Estrutura paralela terá sentido único e sistema binário de 2,1 quilômetros para conectar os bairros da região oeste
Motoristas que trafegam diariamente entre os bairros Orleans, Santa Felicidade e Campo Comprido terão um alívio definitivo no tráfego. A sobrecarga histórica na passagem sobre a rodovia BR-277 está com os dias contados graças ao projeto do novo viaduto do Orleans, detalhado publicamente nesta segunda-feira (14).
A intervenção altera completamente a dinâmica viária da região oeste de Curitiba, separando os fluxos opostos de veículos e criando rotas alternativas de acesso antes da chegada ao Parque Barigui.
Hoje, a estrutura erguida na década de 1970 concentra as idas e vindas no mesmo tabuleiro físico, causando lentidão quilométrica. O novo planejamento estabelece a construção de uma ponte espelhada e paralela, alinhada à Rua Monsenhor Boleslau Falarz.
Quando a obra estiver concluída, cada viaduto operará em sentido único, oferecendo três faixas de rolamento exclusivas para cada direção. Essa divisão encerra os estrangulamentos nos horários de pico e amplia a capacidade de tráfego pesado e leve que entra ou sai da capital paranaense.
Acordo judicial garante o financiamento da estrutura principal
A execução do elevado não pesará exclusivamente nos cofres públicos. A concessionária Ecorodovias assumiu a responsabilidade de erguer a estrutura rodoviária principal, aplicando R$ 45,2 milhões no projeto de engenharia desenhado pelo Ippuc. Este montante tem origem em um acordo judicial firmado com o Governo do Paraná, órgãos de controle e Ministério Público, envolvendo as antigas concessões de pedágio do estado.
O esforço interinstitucional permite que a construção ocorra sem interromper o trânsito intenso da BR-277, já que o impacto logístico será absorvido pelo próprio canteiro de obras.
“O transtorno será o mínimo, mas o benefício será gigantesco”, garantiu o prefeito Eduardo Pimentel durante a apresentação do modelo no Palácio Iguaçu.
Implantação de sistema binário exige desapropriações
Enquanto a iniciativa privada constrói a travessia, a Prefeitura de Curitiba executa a readequação do viário urbano. O município aplicará R$ 40 milhões na região por meio do programa de investimentos da cidade. Esse recurso financia a criação de um sistema binário com 2,1 quilômetros de extensão, planejado para absorver e distribuir rapidamente o novo fluxo contínuo gerado pelos viadutos de sentido único.
Para viabilizar a mudança nos acessos locais, os recursos municipais foram divididos em duas frentes de trabalho específicas e complementares:
- R$ 25 milhões custeiam as obras de pavimentação, drenagem e iluminação para estender a Avenida Vereador Toaldo Túlio e prolongar a Rua Padre Paulo Warkocz até a Rua Padre Viriato Pigot de Souza.
- R$ 15 milhões cobrem exclusivamente as indenizações de desapropriações de terrenos, uma medida necessária para abrir novas ruas e permitir a conexão fluida com a Rua Professor João Falarz.
Cronograma de obras e independência das execuções
Os estudos técnicos que embasam a intervenção começaram no ano passado, enfrentando o desafio da severa limitação de espaço físico no entorno da rodovia. Com o arranjo arquitetônico e financeiro solucionado, os trâmites burocráticos finais correm em conjunto. A expectativa do poder público é conseguir colocar as máquinas pesadas nas pistas logo no início do próximo ano.
Após a emissão da ordem de serviço, os executores têm um prazo estimado entre 18 e 24 meses para entregar o complexo viário completo. Apesar de integrarem a mesma transformação urbana, a edificação do viaduto sobre a estrada e a pavimentação do binário municipal possuem frentes de engenharia independentes.
Na prática, isso garante celeridade ao processo, pois o andamento de uma etapa estrutural não paralisa as frentes de asfalto e vice-versa.
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Com informações de Agência de Notícias do Governo do Paraná
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